Inplantering av kaniner i Australien
söndag 17 oktober 2021
'Notiser oktober 2
lördag 16 oktober 2021
Tusende inlägget
Nu skrivs det 1000:e inlägget på den historiska bloggen och detta antal skulle vara mycket fler om den stora utrensningen som gjordes för drygt tio år sedan. En del av det då utlagda materialet har blivit återinsatt med "Tidigare publicerat" inom parentes. Bilderna finns längre tillbaka i tiden och dessa har blivit sparsamt under de senaste åren. Dock är troligen inte den sista bilden inlagd ännu och det kommer nog bilder på eventuellt historisk material i framtiden också.
Historien om Vendels lilla torn
På avbilder från 1600-talet kan man se att det fanns ett litet torn på taket och det var många kyrkor som ett sådant torn under medeltiden. Det lilla tornet på Vendels kyrka i Uppland blåste ur sitt fäste 1725 och hamnade på snedden. Historien om taktornet avslutades när kyrkan blev träffat av blixten under ett oväder 1783.
fredag 1 oktober 2021
Notiser oktober 1
Okänd "barnsjuka" i uppländska bruk
Branden i Rödene kyrka
torsdag 30 september 2021
Höga emigrationstoppar
Under åren 1882, 1887 och 1888 emigrerade runt 50 000 människor från Sverige, orsaken var att det rådde lågkonjunktur i Sverige. I tabellen nedanför visas hur många som emigrerade från såväl landsbygden som städerna från de nämnda åren. På den tiden särskilde man på rural och urban befolkning med skarpare gränsdragning. Under denna tid bodde de flesta på landsbygden medan i början på 1930-talet så bodde hälften av befolkningen på landsbygden och resten i städerna.
Krockade i Landsortsgraven
En jaktnotis från Roslagen
Frötuna kyrkas stigluckor
Järnvägsbron i Strömsberg
Hästbanan vid Vadstena
lördag 4 september 2021
Vittingeloken
Firman Lundqvist & Huddén tegel och trävaru AB i uppländska Vittinge tillverkade tre eldrivna motorlok med spårvidden 600 mm och som tjänstgjorde på tegelbruket i orten. Det var alltså tegelbrukets egna lok som tillverkades 1934, 1937 och 1944, samtliga trafikerade det spårnät som fanns inom tegelbruket. Det lok som blev tillverkat 1937 tjänstgjorde också på bolagets tegelbruk (sågverk) i Knivsta. Dit kom detta lok 1944 och var i tjänst fram till skrotningen 1960. Det äldsta loket skrotades 1955 när även det yngsta gick i samma öde. Alla loken gjordes efter ritningar av bolagets disponent Falke och det är inte känt idag hur kraftfulla dessa var.
Notiser
Nya i skottska cupfinalen
tisdag 31 augusti 2021
Motalabanans lok som slutade i Forsbacka
Hallsbergs-Motala-Mjölby järnväg var den första enskilda järnvägen som kom under staten 1879. Ett av denna järnvägs ånglok som tillverkades av R W Hawthorn & Leslie Co i Newcastle 1872 och i SJ:s ägor fick loket litteran Qr med SJ-nummer 282. Forsbacka järnverk köpte loket 1899 som blev det första loket på Forsbackas interna spår. Redan 1915 skrotades loket och då hade bruket fått ett annat ånglok från Uppsala-Gävle järnväg.
Källa: Mats Freding, "Industrilok i Gästrikland & Hälsingland", 1992
Ekebybruks järnvägsstation
Ca tre kilometer från Uppsala Norra ligger Ekebybruk och p g a Uppsala-Enköpings järnvägs tillkomst 1912 så fick tegelbruket normalspårförbindelse. Stationen hade ett rundspår på 275 meter och ett stickspår på 55 meter med lastkaj. Stationen hade också två stickspår till både tegelbruket och kalkfabriken. Stickspåren lades ner tillsammans med övrigt järnvägstrafik 1978 och revs upp i början av 1980-talet.
