Norsesund järnvägsstation

 Norsesund ligger dryga milen väster om Alingsås och längs med Västra stambanan. När järnvägsstationen öppnades den 1 september 1867 så hade den klass V på stationen. I slutet på 1910-talet hade stationen ett frilastsspår för 15 vagnar och en lastkaj för sex vagnar. Godshanteringen drogs in på 1960-talet och blev då nedklassat som hållplats i maj 1986. Stationshuset byggdes i ett enkelt trähus med enbart en våning.

Källor:

Driftplatser, Sveriges järnvägsmuseum

Olofsson Carl, ”Sveriges järnvägar”, Stockholm, 1920

Sveriges järnvägsstationer (lista), Sveriges järnvägsmuseum

Biskopskulla järnvägsstation

 Denna station fanns med när UEJ (Uppsala-Enköpings järnväg) öppnades för trafik 1912. Biskopskulla järnvägsstation låg 29,2 km från Uppsala Norra och 13,1 km från Enköping. I Biskopskulla anlades ett rundspår på 107 meter och ett stickspår åt Uppsalahållet på 65 meter med lastkaj. Själva stationshuset var av samma typ som exempelvis Balingsta och Navestabro, fast i mindre storlek. När den stora kraftställverket vid Hamra började att byggas under 1960-talet så anlades det ut bredspår för lyftkran i det större formatet eftersom man skulle transportera dit transformatorer.

Källor:

”Järnvägsstationer (lista), Sveriges järnvägsmuseum

Nilson Olle, ”Tågtider”, 2015

Olofsson Carl, ”Sveriges järnvägar”, Stockholm, 1920

Rundblad Per, ”Uppsala-Enköpings järnväg”, Malung, 1986

Ekebybruks järnvägsstation

 Ca tre kilometer från Uppsala Norra ligger Ekebybruk och p g a Uppsala-Enköpings järnvägs tillkomst 1912 så fick tegelbruket normalspårförbindelse. Stationen hade ett rundspår på 275 meter och ett stickspår på 55 meter med lastkaj. Stationen hade också två stickspår till både tegelbruket och kalkfabriken. Stickspåren lades ner tillsammans med övrigt järnvägstrafik 1978 och revs upp i början av 1980-talet.

Källor:

Freding Mats, "Industrilok i Uppland"; 1991

Nilsson Olle, "Tågtider", 2015

Rundblad Per, "Uppsala-Enköpings järnväg", Malung, 1986

Den sista etappen av öländsk järnvägshistoria

Järnvägsnätet på Öland byggdes av två enskilda bolag som var BBJ (Borgholms-Böda järnväg) och SÖJ (Södra Ölands järnväg). Den 1 februari 1910 öppnades den 52 kilometer långa sträckan mellan Färjestaden och Ottenby, därmed blev den sista etappen av den öländska järnvägen fullbordat. Den 1 januari 1928 ombildades de båda bolagen till ett bolag med namnet Ölands järnvägar som den 1 juli 1947 kom under Statens Järnvägar. Den 1 oktober 1961 nedlades all trafik och nästa år var allt upprivet.

Källor:

"Järnvägsdata", 1999
http://sv.wikipedia.org/wiki/%C3%96lands_J%C3%A4rnv%C3%A4gar

En sevärdhet är att titta på en film från SVT Arkiv om en resa på Ölands järnvägar med utan ljud.

http://svtplay.se/v/1371202/olands_jarnvagar_utan_ljud