Råsa torvfabrik

 Enligt Industribanegruppen på Facebook (skribenten är medlem där) så var torvfabriken fortfarande i drift med lok och bana med 600 mm spårvidd. Själva torvindustri ligger strax söder om Herråkra mellan Växjö och Lenhovda. Brytningen på mossen Norrefly inledde redan under 1910-talet medan brytningen utifrån industriellt syfte inleddes 1955 av Wåge Karlsson. Redan från början anlades en bana med spårvidden 600 mm och det första loket tillverkades av AB Lenhovda byggnadsmide 1956, detta lok byggdes senare om till en torvvagn enligt uppgift. Detta lok var blåmålat och hade delar av en äldre personbil av märket Ford. Nästa lok som ännu var i drift 2024 tillverkades av Vaggerydgrävaren 1981 med tillverkningsnummer 4.

Källor:

Industribanegruppen, Facebook-grupp

Fjeld Ulf, ”Industrimotorlok i Sverige”, 1974

Priedits Janis, ”Industribanor i Småland, del 18, ÖSJ-Bladet, 3/2000

Rabbalshede torvfabrik

 Hilding Nilsson Torvindustri var en av de fåtal sådana i Bohuslän och i ett landskap som dominerades av stenbrott, en del av dem hade lokdrift. En torvströfabrik anlades omkring 1916 och under kriget bröts det även bränntorv. Hilding Nilsson var en av de personer som arrenderade torvfabriken under 1940-talet och det var han som slutligen nedlade torvfabriken 1970, som fick förfalla. Det var tre linjer av järnväg med spårvidden 600 mm som gick ifrån fabriken och var som längst 1916 med totalt en kilometer. Banan lades ner 1970 och den kvarlåg även under mitten av 1980-talet. Loket köptes begagnat ifrån en skrotfirma i Uddevalla 1962 som uppgav att loket hade använts av Vägstyrelsen. Själva motorn var bensindriven, loket ställdes av vid nedläggningen och fanns under några år uppställt hos innehavarens bostad innan skrotningen skedde.

Källa: Mats Freding, ”Industrilok i Bohuslän och Dalsland”, 1985

Skrämd av cykel

 Från Göteborgsposten 15 juni 1870

Ett par korta händelser

 I Södermanlands läns Tidning den 20 juni 1898 kan man läsa under ”Landsorten” ett par notiser om två skilda händelser. Den ena var när några pojkar åkte på en järnvägstralla i Domnarvet i nuvarande Borlänge och en 15-åring föll av trallan, han avled på lasarettet i Falun. Notisen under var i ett hus som höll på att byggas någonstans i norra Skåne och en murare som precis gjort färdigt skorstenen när denna plötsligt brakade mitt framför ögonen på muraren.

På bilden syns även notisen som handlar om ett förhinder, det var en kvinna ifrån Kristinehamn som var på väg till sitt bröllop i Örebro. I Degerfors kände hon någonting och gick av tåget, fem minuter födde hon en ny världsmedborgare enligt tidningen som gjorde att hon inte kunde komma på sitt eget bröllop (denna notis var ursprungligen ifrån Grythyttans Tidning).

Fältspatbrytning på Örskär

 Fyrplatsen på Örskär skall inte denna text handla om utan att det har förekommit fältspatbrytning på denna lilla ö också. Enligt Fornminnesregistret finns det ett sådant brott på norra sidan av ön och måtten är 30x15 meter, bestående av två bro (lika många skärvstenshögar). Detta brott eller denna gruva ligger cirka sjuhundra meter ifrån fyren och det som dominerar i brotten är röd granit. De båda brotten är mellan 1-2 meter stora, djupa och breda, enligt uppgift som inventarna fick 2007 var att det varit försök till pegmatitbrytning på ön.

Källor:

Fornlämningsregistret Riksantikvarieämbetet 

Stephens Michael m fl, ”Malmer, industriella mineral o h bergarter i Uppsala län”, 2006

Från banorna

 MURBERGSVIKEN

Ca tre kilometer norr om Härnösand ligger detta objekt och där fanns en gång i tiden lastplats, därifrån gick ett stickspår på cirka 475 meter till SCA Pelletsfabrik. Okänt om denna fabrik hade egna spår eller egen dragkraft.

BERGEGROPEN

Ligger ca nio kilometer norr om det föregående objekt och spåret till närliggande grusgrop är numera riven.

AMHAGEN

Det var en liten torvindustri i Småland och ett landskap som har haft stort antal torvbanor varav flera av dem har kört med egna lok. I Amhagen anlade Nyhems Torv- och Torvströfabrik denna lilla torvindustri 1935 och en kort bana med spårvidden 600 mm gick ut till mossen. I mitten av 1960-talet förekom endast sporadisk verksamhet på platsen.

GIMO

Förutom ett objekt med lokdrift så fanns det ett mejeri som hade spåranslutning med Dannemora-Hargs Järnväg och som var igång iallafall i början på 1900-talet.

GYTTORP

Banvallarna efter bl a sprängmedelsfabriken är lätta att finna och i synnerhet dessa som har gjorts om till bilvägar, i så fallet med Gyttorp.

FALKÖPING

Hos Falköpings terminal finns det fyra lok som alla tillverkades 1989-91 och är blåfärgade.

”Air Dome”

Bilden är hämtat ifrån Bryon (correct) Butlers bok ”The Official illustrated history of the Football League 1888-1988 och visar en tält med namnet Air Dome. Denna användes på Leicester City förra arena Filbert Street för att skydda planen ifrån vädrets makter. Den användes mellan 1971-72 och det tog två timmar för femton man att såväl sätta upp som ta ner den varje gång. Fyra fläktar krävdes att Air Dome skulle fylla upp sin funktion.