Fängelse???

I den lilla tätorten Noras utkant finns denna byggnad som antagligen har varit en lada eller förvaring av eftertraktat gods. Det är galler på fönstret och som synes finns det ingen ruta utan bara galler. Det var ingen historisk skylt som beskrev vad som hade hänt ur ett historiskt perspektiv.

 

Från banorna

 FLOTTSUND

Flottsund ligger i sydligaste delen av Uppsala och åker man in på Åmynningsvägen så finns det äldre bostadshus som byggdes under 1910-talet. Ca hundra meter in på denna väg går en avstickare nerför en backe och efter ett tag kommer man fram till en lada som fungerar/har fungerat som ett båthus. Från porten till byggnaden går en kort rälsbana som man tar upp båtar med. Om den används idag finns i dagsläget ingen uppgift om och det växer lite sly på rälsbanan. Påminner om den båtbana som används i Arjeplog som har tagits upp i den nedlagda Industribaneföreningens tidskrift Spårläget (dock ej Flottsund såvitt vad skribenten känner till).

RÖRBERGSGRUVAN

Denna objekt avser en lastplats som hade en anslutning på linjen som gick fram till Lövstabruk i Uppland. Själva spåranslutningen ledde fram till Rörbergsgruvan och det var ett kort spår eftersom det var bara hundratalet meter från själva linjen till Lövstabruk. Själva Rörbrrgsgruvan ligger bara nån kilometer från Vigelsbo gruvor.

RÖJNORET

Det är en driftplats längs med den s k för Skellefteåbanan och var också fram till mitten av 1930-talet en militärmötesplats. I närheten var det en torvtäkt där det har brutits emellanåt och även spår har varit utlagda.

BRODDBO

I Broddbo som ligger i Västmanland och har haft station på järnvägslinjen Sala-Krylbo har det också funnit en torvindustri som bildades 1919. Ägare var Broddbo-Gullvalla torvströförening och den låg vid stationen på orten. Fabriken lades ner under 1940-talet och på platsen fanns det en bana med 500 mm spårvidd. Utifrån en uppgift var det ett förfallen maskinhus av sten i maj 1980.

Enligt en annan uppgift som publicerades i Småbanebladet 4/1981 var att det var även kombinerat ångsåg med torvfabriker och ägare var AB Skogsprodukter som bildades 1901.

KILSMO

Det var ett sågverk i Närke som brann ner till grunden 1978 och som först hade en hästbana med 720 mm spårvidd. Sågverket som också var en ångsåg och det var också ägare till ett motorlok av fabrikat Jenbacher Werke. Loket tillverkades 1953 med numret 209, var dieseldriven med motor från fabrikatet på åtta hästkrafter och skrotades 1965 samtidigt som sågdriften lades ner.

Matford

 Matford är inte felstavat och det är namnet på ett franskt bilmärke som var igång under några år under 1930-talet. Detta bilmärke dök upp på Modellnytt i tidskriften Nostalgia nr 4/2026. Skribenten har hört talats om flera eller många bilmärken, men Matford var en historisk nyhet för skribenten. Enligt den engelskspråkiga Wikipedia så lanserades bilmärket mellan 1934-40 och var en ihopslagning mellan det lokala firman Mathis och den amerikanska biljätten Ford (därav namnet). Själva logotypen eller märket på bilen var exakt samma som finns på Ford-tillverkade bilar. Mathis höll till i Strasbourg och tillverkade också egna bilar mellan 1910-46. Det har inte gått att få fram hur många bilar som Matford hann tillverka men enligt AI-förfrågan så var det tusentals bilar med V-8 i motorn.

Vätterns nordligaste fyr

 Vätterns nordligaste är Måkhällan och den varnar för grynnen som är cirka 350 meter söder om holmen Måkaholmen som sin tur ligger strax söder om den lilla ön Trulsan. Fyren anlades 1923 och fick AGA-ljus av den 6:e ordningen och idag har fyren elektrisk ljus. Fyrens lyshöjd är 3,3 meter!!!

Källor:

Fornminnesregistret, Riksantikvarieämbetet 

Fyrwikin

svenskafyrar.se

Pallande av körsbär???

 En händelse som togs upp av Svenska Dagbladet den 20 augusti 1911 var en händelse som utspelades på gränsen mellan Schweiz och Tyskland. Det var en schweizisk man som var på genomresa och fick syn på ett körsbärsträd som till synes var vildväxande. Han frågade några lokala lantbrukare om han fick klättra upp i trädet för att äta körsbär. En tysk skogsvaktare dök då upp och befallde schweizaren att klättra ner och fick då välja mellan att pantsätta sin klocka eller betala 25 mark. Schweizaren fick följa med skogsvaktaren som på något sätt kände sig hotat och avlossade ett skott i luften medan det andra skottet träffade schweizaren i underlivet. Han fördes till den närmaste orten med läkare som låg i Schweiz utan till skogsvaktarens hemkommun, där beslutades att han skulle föras till Basel. Men schweizarens tillstånd blev allt sämre och dog efter ankomsten till sjukhuset i Basel. Den tyske skogsvaktaren försökte förklara att körsbärsträdet stod på schweizisk mark men att en del grenar gick in i Tyskland. Enligt Svenska Dagbladet hade det varit konflikter vid det nämnda körsbärsträdet.

Varning för svaga isar

Att ge sig ut på isen när det börjar bli vår är egentligen ingen nyhet och trots det händer det olyckor varje år på isarna (oftast med dödligt utgång). Det behöver inte heller vara under våren som det händer, det kan även hända under hösten och även under vintern. Bilden på artikeln är från Dagens Nyheter den 13 april 1867 och är förstoringsbar. Eftersom min far är uppvuxen i Lerum så är jag även intresserad av stofter därifrån. I november 1908 skedde två drunkningsolyckor på sjön Uspen (söder om Floda, Skallsjö socken) inom en dags mellanrum då tre skolflickor och 47-årig man drunknade. Såvitt vad jag känner till så sade skollärarinnan till barnen att inte ge sig ut på isen och ändå festades tre flickor för att göra det. Mer om det som skedde på Uspen kan ni läsa om ni klickar på efterföljande länk.

https://www.skallsjo.nu/uspen-fyra-drunknade-1908/

Livets gång

 I Ödeshög kyrka (Östergötland) finns denna tavla om själva livets gång från vaggan till graven. I dagsläget känner jag till närmare uppgifter om denna tavla förutom den kallats för ”Ålderdomstrappor” från 1736. Den påminner om eller är i modernare tappning än den kalkmålning som finns i Härkeberga kyrka (Uppland).