torsdag 28 december 2023
En kort alternativ vapenhistoria
fredag 3 november 2023
Bärgades vid Grisslehamn
En kungörelse från Uppsala slott den 5 januari 1837 hade följande innehåll; Den 6 oktober bärgades invid Grisslehamn 1 mast 84 fot lång, 1 5-tums vant 42 fot lång, 1 dito 53 fot lång, 1 dito 35 fot lång, 1 dito 50 fot lång med 2 block och 2 jungfrujärn, 1 dito 42 fot lång, 1 dito 47 fot lång, 1 dito om 50 fot lång, 2 tackelhängare, 1 6-tums stag 50 fot långt,1 lispund järn, 4 block och 3 jungfrujärn.
Effekterna finns hos Sjötullkammaren.Uppsala den 5 januari 1837
Källa: utforsk.se
Måste vara en rest ifrån ett fartyg som har förolyckats och man har plockat upp rester ifrån detta fartyg. Det verkade vara lösa föremål och det krävdes möjligen ett antal man för att klara av denna uppgift.
lördag 5 augusti 2023
Svenska hamnar kring förra sekelskiftet
Nordisk familjebok är en oumbärlig källa till samhället kring förra sekelskiftet och jag har tittat på några hamnar i Sverige.
Från Nordisk familjebok(1912), Malmö
Stadens handelsflotta räknade vid 1909 års slut 4 segelfartyg om 1,688 ton och 28 ångfartyg om 19,659 ton. 1911 ankommo 5,674 ångare om 2,286,296 reg.-ton, 876 segelfartyg om 48,312 ton samt 366 pråmar om 23,589 ton samt 1,313 ångfärjor om 874,043 ton med 17,820 järnvägsvagnar.
Det var ganska så livligt med andra ord och Malmö var också landets tredje största stad även då.
Nordisk familjebok(1899) om Kalmar
Hamnen besöktes 1895 af 4,758 ankomna och afgångna fartyg, om’ 758,302 tons, deraf 1,626 (om 196,140 tons) i utrikes sjöfart; Hamnafgifterna utgjorde 66,950 kr., tulluppbörden 731,000 kr. Stadens egen handelsflotta räknade 45 fartyg, om 8,448 tons (deraf 4 ångfaityg, om 356 tons och 140 hästkrafter). De handlandes antal var 352, med 189 betjente och en bevillning för rörelsen af 6,130 kr. S. å. funnos 28 fabriker, med 540 arbetare och ett tillverkningsvärde af 933,000 kr. (oberäknadt ångqvarnsindustrien).
Nordisk familjebok(1909) om Göteborg
År 1907 omfattade G:s sjöfart 19,109 fartyg med ett registertontal af 4,3 mill., däraf i inrikes sjö fart 11,799 fartyg och 967,792 ton. Däri ingår icke den stora trafiken å Göta älf och Trollhätte kanal, som uppgår till minst l,5 mill. reg.-ton. G:s handelsflotta, den största i landet, uppgafs vid 1907 års slut omfatta 309 fartyg om 195,989 reg.-ton, däraf 258 ångfartyg om 176,959 reg.-ton och 28,001 hkr.
Nordisk familjebok(1924) om Gävle
1921 ankommo och afgingo i in- och utrikes fart 2,139 fartyg om 695,382 ton; hamnafgifter och grundpenningar uppgingo till 419,631 kr.
Nordisk familjebok(1914) om Norrtälje
Hamnen, som är tillräcklig för 3,5 m. djupgående fartyg, besöktes 1911 af 1,326 in- och utgående fartyg om tills. 76,701 ton, de flesta reguljärt trafikerande ångbåtar. På platsen hemmahörande fartyg voro 16 segelfartyg om 4,064 ton och 4 ångfartyg om 334 ton. Hufvudexport är trävaror, förnämligast ved.
Det varierade ganska mycket i beroende på vilka faktorer som spelade in, det var ett viktigt inslag förr att tidningarna uppdaterade hur många fartyg som anlöpte en hamn och det händer inte så mycket nu för tiden. Iallafall inte som jag har sett det. Det har iallafall kommit relativt många fartyg och ungefär lika många hade lämnat dessa hamnar. Det har varit olika typer av varor som hade blivit transporterade och uppgifter om olika laster har det varit. Norrtälje hade 1911 en totalvikt på laster på 76,7 ton som 1 326 fartyg stod för. Norrtälje ägde eller fartyg som hörde hemma i staden; 16 segelfartyg och fyra ångfartyg.
måndag 12 juni 2023
Örlogsflottans bestånd 1939
torsdag 6 april 2023
Antalet fartyg i kanalerna 1849
År 1847 var det 359 ångfartyg som gick på Göta Kanal och året efter hade detta antal ökat till 365 stycken för sedan minska till 338 under 1849. Under det sistnämnda året var det 1 539 segelbåtar och segelfartyg som passerade kanalen. Trafiken på Trollhätte kanal var under 1849 tre gånger mer än på Göta kanal nämligen 4 390 segelutrustade fartyg och denna siffra hade gått ner från 5 170 sådana fartyg under 1847. Men själva kanalavgiften var dock mycket högre på Trollhätte kanal än på Göta kanal (135 731 mot 81 312 riksdaler). Däremot var det både mer trafikerat och billigare på Södertälje kanal som hade passage av 2 776 segelfartyg och segelbåtar samt 851 ångfartyg som erlade avgift på 14 685 rikdsdaler.
Källa: BiSos, Sveriges inrikes sjöfart 1849
Strandade fartyg mellan 1863-67
1863
Strandade sammanlagt 119 fartyg längs med den svenska kusten och 33 av dessa var svenska. Av de strandade fartygen blev 66 vrak och av dessa var 33 svenska. Tyskland drabbades av 16 vrak och sammantaget var det 24 fartyg ifrån detta land som strandade längs med den svenska kusten. Det var också 24 brittiska fartyg som strandade och åtta av dessa blev vrak. Norge och Danmark blev drabbade av sju och respektive fem strandningar.
1864
Antalet strandningar ökade under detta år till 146 händelser varav 80 blev vrak. Det var 77 svenska strandningar varav 48 slutade som vrak, Norge blev drabbat av 15 strandningar varav sex slutade som vrak medan Danmark fortfarande hade fem strandningar varav fyra vrak. Engelska fartyg drabbades av 26 strandningar varav tolv slutade som vrak medan 14 fick obetydliga skador.
1865
Det var 118 strandningar varav 61 slutade som vrak och 40 fartyg fick obetydliga skador. För svensk del blev det 35 strandningar varav 24 slutade som vrak. Norge drabbades av 26 strandningar och 14 vrak medan England drabbades av 21 strandningar med endast sju vraktillfälen(11 fartyg fick obetydliga skador). Danmark drabbades bara av en strandning som slutade dess värre som vrak.
1866
Under detta år var det 104 strandningar varav 48 slutade som vrak, däremot var det 39 fartyg som fick obetydliga skador och för första gången i denna artikel var det någonlunda jämvikt med antalet obetydliga skador och antalet vrak. Sverige drabbades av 31 strandningar varav 18 slutade som vrak. Engelska fartyg drabbades av 32 strandningar med 12 med obetydliga skador, sex med betydande skador samt 14 som vrak.
1867
Det blev 155 strandningar och antalet vrak tycks minska sedan det föregående året, Sverige drabbades av 59 strandningar varav 30 slutade som vrak. England drabbades av 30 strandningar och 11 slutade som vrak. Antalet obetydliga skador inträffade vid 66 strandningar och det var följande nationaliteter; 23 svenska, 14 norska, 2 danska, 3 ryska och finska, 3 tyska, 14 engelska samt 7 franska.
Källa: BiSOS(Lots- och fyrinrättningen samt livräddningsanstalterna å rikets kust) 1873
onsdag 22 februari 2023
Sveriges handelsflotta omkring 1700
År 1693 hade Sverige en handelsflotta på 180 fartyg som var på 16 430 läster, fem år senare var det på 219 fartyg och 21 686 läster. Det var samtidigt det största beståndet av handelsfartyg som Sverige hade på den tiden. Under några år i början på 1700-talet så varierade antalet fartyg från 159 under 1708 till 1709 redan året efter.
Källa: Egna anteckningar från okänd källa (Fahlberg 1923???)
måndag 28 mars 2022
Ångfartyget Ernst Mörck
söndag 31 oktober 2021
Hamnen i Oxelösund
Det var ett fiskeläger som anlades under 1400-talet i nuvarande Oxelösund. År 1877 kom järnvägen till orten och två år senare öppnades den isfria djuphamnen. I början utskeppades främst träprodukter från hamnen och det var på 1890-talet som Oxelösund blev alltmera viktig för utförsel av järnmalm.
torsdag 30 september 2021
Krockade i Landsortsgraven
torsdag 16 april 2020
Årets första ångare på Göta kanal
Källa: Dagens Nyheter 27 april 1866
söndag 24 februari 2019
Fartygsolyckan vid Folkstone
Källa: Dagens Nyheter 27 november 1878
Det finns flera uppgifter om denna olycka och dessutom om själva fartyget som då var fem år gammal (https://wrecksite.eu/wreck.aspx?74832) och där den slutade sina dagar efter denna kollision. Det finns även skisser över hur fartyget sjönk eller omedelbart efter olyckan, googlade på fartygsnamnet med årtalet 1878 och fick fram en rad andra uppgifter.
Lite mera uppgifter från den nämnda länken:
Ship assigned to Hamburg-New York line. During a trip back sfter a stopover in Plymouth with 109 passengers and 111 crew, was hit by the boat Moel Ellian near Folkestone (UK). There were 159 survivors rescued by the English steamer Glengarry Read .
Enligt Wikipediaartikeln på engelska så krävde kollisionen mellan 50-60 liv.
söndag 9 december 2018
Lite annan rapportering i samband med Titanickatastrofen
- Det har varit landstingmannaval i olika delar av landet, bl a i trakterna av Borås och Linköping.
- Det var en "svår olyckshändelse" i Gävle.
- Påven började bli allt bättre.
Den händelse som utspelades i Gävle var en explosion i Sätra utanför Gävle som inträffade egentligen den 15 april. Det var i samband med när fyrvärkaren N Lundberg höll på i sin fabrik som tillverkade fyrverkeripjäser. I notisen stod det följande Härvid uppstod en våldsam explosion, som sprängde skjulets väggar och slungade arbetare Eriksson ett långt stycke bort från det ställe där skjulet stått. Han blef illa tilltygad; en del af fingrarna och tårna bortsletos och för öfrigt erhöll han brännskador på armarna och benen.
Notisen meddelade också om att brandkåren tillkallades till platsen och då var elden som uppkom i samband med explosionen redan släckt. Det var arbetaren som laddade raketerna lite för hårt när explosionen inträffade. Antagligen var det någon form av överladdning som man kan ihåg säga att olyckan berodde på den mänskliga faktorn. Idag skulle man har ifrågasatt om Eriksson var för oaktsam.
Lyckligvis så skördade explosionen inga dödsoffer, men en kvinna som också jobbade på fabriken fick också brännskador och offren kördes med automobil till sjukhuset i Gävle.
Om påven stod det bara att han har blivit bättre och under den 15 april 1912 så framförde han ett tal inför 400 barn från Frankrike som besökte honom.
tisdag 10 april 2018
Ångbåtsbryggan i Rättvik
Källor:
Freding Mats, "Industrijärnvägar i Dalarna", Kalmar, 2014
Olofsson Helena & Mats Olofsson, "Upptäck Sverige", Värnamo, 2008
söndag 11 juni 2017
Lyckades!!!
Källa: Det svenska ubåtsvapnet", Karlskrona, 2004
lördag 27 februari 2016
Tornborgs ångbåtsbrygga
Källa: Bebyggelseregistret, Riksantikvarieämbetet
lördag 25 augusti 2012
Kyrkbåtarna i Länna socken (Roslagen)
Alltså var befolkningstätheten 12,1 och respektive 14,0 för dessa år.
I paritet med folkmängden i grannsocknarna utifrån 1865 års folkräkning så var det följande befolkningstäthet; Frötuna 14,3, Rådmansö 18,0, Bildö 21,6, Riala 11,3 och Roslagskulla 17,6.
Alltså stämmer Soléns tes att Länna var folkfattigt under 1800-talet och därför hade många svårt att ta sig till kyrkan. Några detaljer i kyrkbåtarnas historia är höjda i dunklet, men under 1800-talets andra hälft fanns det sex kyrkbåtar fördelade på husförhörsrotar.
Källor:
Björklund Gustav, "Länna kyrka", Norrtälje, 1981
Emigrationsutredningen, bilaga V, tabell 76
Solén Hans, "Kyrkbåtarna i Länna", i "Julhälsning till församlingarna i Uppsala stift, 1939