Säsongen 1915-16 blev Sirius 5:a av sju klubbar i den uppsvenska serien och på tolv matcher vann de fyra medan tre slutade oavgjort. Mot seriesegrande Westermalm föll Sirius med 1-4 på hemmaplan medan de slog dem på bortaplan med 2-0. Jumbon Falun IK tog sin enda seger för säsongen genom att hemmabesegra Sirius med 3-2 medan de föll med 1-6 i Uppsala. Sirius målfacit under denna säsong var 25-23 och med sina elva poäng blev det en klar marginal ner till nästjumbon IFK Gävle. Mot Hammarby föll de med 1-4 på hemmaplan men vann med 2-1 på bortaplan.
onsdag 7 oktober 2026
Barn drunknade i en märgelgrav
Två systrar som vaktade gäss medan de lekte vid kanten av en märgelgrav på egendomen Laxmans Åkarp i Skåne och var döttrar till en husman i Stävie socken i samma landskap. Detta hände i juni 1871 och ingen märkte att flickorna hamnade i vattnet i märgelgraven trots att det var många som arbetade på trädesåkrarna på båda sidor av märgelgraven.
Källa: Dagens Nyheter 15 juni 1871 (kb.se)
tisdag 6 oktober 2026
Vapensmeden Benjamin Griffin
En kort artikel om Benjamin Griffins hagelbössa med flintlås finns i nedanstående länk och däremot är det svårare att ta reda på vem han egentligen var.
Söker man på ”Benjamin Griffin gunsmith” får man upp ett auktionssidor som såväl nämner honom och hans son Joseph som också var vapensmed. Enligt Olympia Auctions blev han lärling hos Samuel Harrison 1719 och fyra år senare utförde han sitt mästerprov. Sedan blev han godkänt för att utföra tester på The Gunmakers mellan 1724-31 innan han blev egen vapensmed.
Läser man på;
Så får man veta att han och hans son Joseph höll till på New Bond Street i London fr o m omkring 1830 och fram till 1880. Tittar man på t ex National Trust Collectors så fick man att han fick fram ett vapen 1770.
På;
Finns en lista över engelska och walesiska vapensmeder och med utan innehållsförteckning i början så kan det tar lite tid med att leta igenom 334 sidor i pdf-format som är baserat på grevskap i bokstavsordning.
Var han född omkring 1705 och dog 1783, hans son Joseph föddes 1727 medan hans läromästare Harrison var ifrån Birmingham.
måndag 5 oktober 2026
Forsa Tegelbruk
Forsa Tegelbruk låg strax väster om Hudiksvall och låg vid Hedsta där det anlades 1921 och bruket köpte in maskineri (bytte mot sitt tolvtumstegel enligt Dellenportalens hemsida) ifrån det nedlagda Norrby tegelbruk i Räveln (Håsjö) som lades ner 1915. Först var tillverkningen blygsamt för att sedan expandera såväl under 1940-talet som 1950-talet. En modernisering skedde omkring 1957 när nytt maskineri köptes ifrån Alnö Tegelbruk utanför Sundsvall. Sedan skulle det vända för bruket i negativt riktning och 1967 lades det ner för att under nästföljande år gå i konkurs. En järnväg med spårvidden 600 mm anlades 1921 och var då drygt hundra meter långt. I slutet på 1930-talet förlängdes banan till 300 meter till ett nytt lertag och motorlok började att användas. Banan nedlades med fabriken och revs upp. Det har funnits fem motorlok hos Forsa Tegelbruk och två av dem tillverkades av Olssons Mekaniska Verkstad i Hudiksvall, ett av loken tillverkades runt 1937 och det andra 1945 (det är inte mycket känt om dessa förutom att det var bensindrivna). Ett lok som tillverkades av Sala Maskinfabrik har inte gått att skriva någonting om och det fanns inte med i auktionen 1967 utan loket stod kvar ute i terrängen. Under 1960-talet användes ett motorlok av märket Deutz och sedan som avslutning ett motorlok på 14 hästkrafter som tillverkades av motorloksavdelningen på Orenstein & Koppel i Berlin. Loket tillverkades 1939 med numret 11429 och fanns först hos en flottningsförening i Näcksjö i samma landskap. Det köptes 1961 och såldes liksom Deutz-loket till en privatperson i Söderhamn. Loket hamnade så småningom hos maskinsamlaren Claes Nilsson i Skyttorp norr om Uppsala.
dellenportalen.se
Fornminnesregistret, Riksantikvarieämbetet
Freding Mats, ”Industrilok i Gästrikland & Hälsingland ”, 1992
Källnot: Oreinstein & Koppel-loket finns på en kort filmsnutt från hösten 2012 när Industribaneföreningen besökte Claes Nilsson i Skyttorp.
söndag 4 oktober 2026
Historiken utifrån f d ursprungliga notiser
Publicera notiser som en gång har varit publicerade har det endast varit en gång och kolla igenom ”arkivlistorna” med sökfunktionen på den mobila versionen av bloggen skulle har tagit för långt tid i anspråk. Sedan en tid tillbaks finns det en krönika som heter ”Historia på det egna materialet” som utgår det som redan är publicerat och senaste var i början på året.
Enköpings Tidning tog den 22 januari 1901 upp att det var en hel ladugård som brann ner i Skolsta utanför Enköping under sommaren 1859. ”Riksgäld” kallades de sedlar för som utgavs av det s k för Riksgäldkontoret mellan 1789-1834 och som publicerades som en liten notis på bloggen den 29 oktober 2009 (en tid som många korta notiser publicerades enskilt på bloggen som senare plockades bort). Den välkända kyrkhäbren till Älvdalens kyrka i Dalarna är daterat till 1275 och Sveriges äldsta kända träbyggnad.
Den 18 januari 1860 skrev Göteborgsposten om att rödsoten hade brutit ut på Tjörn och distriktets provinsialläkare hade blivit beordrat att besöka de sjuka.
I mitten på december 1963 bortaslog Falun med 12-0 mot Heros ifrån Smedjebacken i bandyns högsta serie enligt en nyhet ifrån Idrottsbladet. Den 16 mars 1889 meddelade Svenska Dagbladet om att en lejoninna hade dött i Tivoli i Köpenhamn och den första blindtarmsoperationen i Sveriges genomfördes 1894 enligt Faktakalendern 2004. Det får räcka som en liten början och få se om det kommer några fler vid ett senare tillfälle.
Staden Deptford i England på 1870-talet
På 1870-talet var Deptford utanför själva London och numera är den en del av brittiska huvudstaden. Enligt folkräkningen 1872 så bodde där 60 172 invånare och de viktigaste industrierna var maskinverkstäder och skeppsvarv samt magasin för skeppsproviant.
Källor:
Google Earth
Nordisk familjjebok (1880)
Google Earth
Nordisk familjjebok (1880)
En industrijärnväg på Cypern
Jag visste om sedan tidigare att en järnväg har gått mellan Nicosia och Famagusta samt ett par andra bilinjer på Cypern, Denna tidsperiod inledde 1905, spårvidden var smalspår på 760 mm och nedläggningen inleddes 1932. År 1951 lades den allra sista etappen ner och numera finns det bara rester kvar. Däremot visste jag inte att det fanns en industribana på Cypern och en man som heter Mike McCormick skrev med följande rubrik; "The Vasilikos, Kalavassos and Drapia Mineral Railway, Cyprus" och enligt författaren var denna bana drygt 12 kim lång, spårvidden i yviga tal på 750 mm(två fot o 6 inch). Järnvägen var i drift mellan 1937-77 och den gick från Vasilkos till en mindre hamn utanför Zigi mellan Limassol och Larnaca. I Vasilikos fanns det gruvor som bl a utvanns koppar ifrån och dragkraften var ett Orenstein & Koppel-lok samt två diesellok med märket Plymouth. De äldre loken anskaffades 1938 medan det yngre motorloket anskaffades omkring 1952-53.
Författaren McCormick bor i en by på Cypern som inte ligger långt ifrån Paphos och han angav också sin epost om någon vill fråga om någonting.
Källor:
Wikipedia(engelska)
(Denna notis var tidigare publicerat i Spårläget, den nedlagda Industribaneföreningens tidskrift)
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
