Älgtjuren i huvudstaden

 En morgon i september 1895 såg folk en stor älgtjur eller älgoxe som källan uttryckte det, på Djurgården. Älgtjuren kom österifrån och gick över vägen som gick mellan Djurgården och Manila. Den försvann sedan in i skogen vid Rosendal.

Källa: Svenska Dagbladet, 23 september 1895(fr 100 år med Svenska Dagbladet 1884-1984

(Tidigare publicerat)

Fribergs äldsta ”stamfader”

 Min farfarsfarmor som hette som flicka Friberg och hon kom från Östergötland, den äldsta kända stamfadern från denna släkt är Nils Nilsson som var jordbrukare under den senare delen av 1600-talet på hemmanet Fristad i Tåby socken(Östergötland).

Källa: "Fribergska släktkartan

(Tidigare publicerat)

En av världens äldsta hagelbössor

I London höll vapensmeden Benjamin Griffin till och han tillverkade troligen världens äldsta hagelbössa, det var omkring 1760. Denna hagelbössa hade kalibern .68, hade flintlås och pipan blev långt, 914 mm (nästan en meter långt). Griffin hade slät pipa och hans hagelbössa kunde man också ladda med kulpatroner (detta förhållandesätt var beroende över vilken blandning i pipan det var).

Källa: Chris McNab, ”Skjutvapen”, 2011

Lewis-kulsprutan

 Översten Isaac Lewis låg bakom den s k Lewis-kulsprutan och som lanserades 1912 i USa. Men redan året efter så tog Lewis med sig tillverkningen för att starta upp den i Belgien. Kulsprutan hade kalibern .303, gasuttag, totallängden var på 1 250 mm, mynningshastigheten var på 744 m/s och skjuthastigheten 500 skott i minuten. Lewiskulsprutan användes av den brittiska armén under det första världskriget och föll i belåtenhet bland soldaterna. Det var dock ett problem med denna kulspruta och det var själva magasinet som såg ut som en tallrik, magasinet orsakade en del eldavbrott p g a patronerna fastnade i magasinet.

Källor:

McNab Chris, ”Skjutvapen”, 2011

”Militärhistorien”, svensk version, 2013

Allsvenskans högsta oavgjorda matcher

 Det är två allsvenska fotbollsmatcher som har slutat 5-5 och den första matchen mellan AIK och Malmö FF den 29 maj 1932. Denna match sågs av 16 197 åskådare på Stockholms Stadion och i denna match var jämn, så inget av lagen dominerade direkt. Eric Persson i hemmalaget gjorde två mål och två självmål av det endera laget. Den andra matchen spelades på Nya Ullevi den 17 augusti 1961 då IFK Göteborg tog emot Elfsborg inför 41 908 åskådare. Ove Ohlsson gjorde fyra mål för Göteborg medan Lars Råberg gjorde tre mål för Elfsborg.

Källor: 

Alsiö Martin, ”Hundra år med allsvenskt fotboll”, 2010

fotbollsweden.se

Starfors tegelbruk

 Detta tegelbruk ligger strax nordost om den uppländska orten Heby och det hela började 1898 när det närliggande säteriet anlade ett tegelbruk. Själva aktiebolaget bildades 1905 och på platsen fanns såväl en äldre kvarn som ett sågverk. Bruket blev åren moderniserat och lades ner 1965, efter nedläggningen så rev man några byggnader och byggde om andra byggnader. En bana med spårvidden 600 mm anlades i samband med bruket startade och blev efter ett tag drygt en kilometer långt. Hästar användes fram till 1953 då ett motorlok anskaffades nytt från Jenbacher Werke i Österrike och såldes under samma år som banan lades ner 1958 till Slottsmöllans tegelbruk i Halmstad. Loket hade tillverkningsnumret 1165 och var dieseldriven med Jenbachsmotor på 15 hästkrafter. Detta lok tjänstgjorde på tre olika tegelbruk i tre olika landskap.

Källor:

Fornminnesregistret Riksantikvarieämbetet 

Freding Mats, ”Industrilok i Uppland ”, 1991

https://okandahandelser.blogspot.com/2023/01/jenbachloket-hos-tre-tegelbruk.html?m=0

Visby Cementfabrik

 Denna cementindustri anlades mellan 1883-85 vid Kopparsvik och 1888 bildades själva aktiebolaget. Fabriken blev såväl moderniserat som utbyggt under tidsperioderna 1907-09 och 1929-31. Under tidsperioden 1907-20 eldades fabriken med hjälp av torv från egen upptagning vid Marrebo myr som också vad igång på Gotland. Fabriken blev 1931 dotterbolag till Skånska Cements AB och fabriken var igång till 1966, först 1974 revs fabriken. Visby Cementfabrik hade egen järnväg med spårvidden 600 mm medan det var en anslutning med Visby hamn med 891 mm spårvidd. Denna järnväg anlades 1883 och var en halv kilometer långt, trafikerades av såväl Gotlands Järnvägsr (senare SJ), revs omkring 1960. Själva 600-banan var drygt 200 meter långt, nedlades 1940 med upprivning som följd. Två lok är kända; ett Warrant-lok från Vara som tillverkades cirka 1914 och kom från torvfabriken i Martebo omkring 1930 samt ett Deutz-lok, båda loken var fotogendrivna (båda loken är skrotade).

Källa: ”Industrilok på Öland och Gotland”, 1983