En jaktnotis från Roslagen

 Det rapporterades att 1737 fanns det gott om älg på Svalmyrs allmänning i Hargs socken och då man ju undra varför Carl von Linne inte begav sig dit eftersom det är känt att han inte såg en enda älg under hans levnadstid. Det påstod också att kung Fredrik hade skjutit ett par älgar i denna socken och en uppgift som inte har hittats någon annanstans än i själva källan. Under samma år pågick även jakt på björn i Roslagen och det skedde bl a i Knutby, Rådmansö och Hargs socknar.

Källa: Fredrik Wilhelm Badhoff, "Beskrivning öfver Roslagen", Norrtälje, 1910

Frötuna kyrkas stigluckor

 Frötuna kyrka strax utanför Norrtälje hade en gång i tiden fyra stigluckor. Den östra stigluckan är från 1500-talet medan den norra är kyrkans minsta stiglucka som har medeltida förband. Den västra stigluckan revs under 1830-talet medan den södra användes som sockenmagasin (spannmål) innan även denna stiglucka revs. När denna stiglucka användes som ett sockenmagasin är dock inte känt eftersom Åmark nämner två sockenmagasin som hade inrättats i socknen (1780 för plats åt 100 tunnor och 1817 för 123 tunnor).

Källor:

Wilcke-Lindqvist Ingeborg, "Frötuna kyrka", Eskilstuna, 1991

Åmark Karl, "Svensk spannmålshandel och spannmålspolitik 1790-1832", Stockholm, 1915

Järnvägsbron i Strömsberg

 Denna ort i norra Uppland hade en gång i tiden järnvägsförbindelse med Tierp och var en bibana till Uppsala-Gävle järnväg. Denna bibana öppnades för trafik 1917 och gick längs med Tämnarån. Det var greve Wachtmeister som gjorde investeringar under 1910-talet och då var järnvägen lönsamt. En orsak till att denna bibana revs i slutet på 1940-talet var att järnbruket lades ner och då var den inte längre någon ide att ha den kvar i trafik. Men järnvägsbron i Strömsberg finns fortfarande kvar och är dock ombyggt för att passa gångtrafik. Persontrafiken på denna bibana lades ner redan 1931 medan viss trafik förekom tio år till och 1943 revs banan upp.

Forsberg Bernt, "Uppsala-Gävle järnvägar", Trelleborg, 1995

Kollberg Kersti & Björn Ullhagen, "Strömsbergs bruk", 2017

Hästbanan vid Vadstena

 Från Hovs kyrkby gick det en järnväg norrut med den troliga spårvidden 891 mm och det var hästar som drog vagnarna. Banan som fraktade jordbruksprodukter gick från Hovs kyrkby till ett sockerbruk i Vadstena. Denna hästjärnväg anlades 1873 och var nio kilometer långt och cirka fyra kilometer söder om Vadstena gick ett bispår där man fraktade bränntorv samt ett bispår som gick till ett sirapskokeri inne i själva samhället Trafiken nedlades redan efter 1876 års bekampanj och tre år senare gick Vadstena sockerbruk i konkurs. Det var också en förgrening som gick ner i hamnen och spåren låg kvar i ytterligare drygt tio år efter nedläggningen, själva sockerbruket byggdes senare om till ett vårdhem.

Källor:

Fjeld Ulf, "Den svenska sockerindustrin och dess järnvägar", Del 7, ÖSJ-Bladet nr 3/1985

"Järnvägsdata", 1999

Vittingeloken

 Firman Lundqvist & Huddén tegel och trävaru AB i uppländska Vittinge tillverkade tre eldrivna motorlok med spårvidden 600 mm och som tjänstgjorde på tegelbruket i orten. Det var alltså tegelbrukets egna lok som tillverkades 1934, 1937 och 1944, samtliga trafikerade det spårnät som fanns inom tegelbruket. Det lok som blev tillverkat 1937 tjänstgjorde också på bolagets tegelbruk (sågverk) i Knivsta. Dit kom detta lok 1944 och var i tjänst fram till skrotningen 1960. Det äldsta loket skrotades 1955 när även det yngsta gick i samma öde. Alla loken gjordes efter ritningar av bolagets disponent Falke och det är inte känt idag hur kraftfulla dessa var.

Källor:

Freding Mats, "Industrilok i Uppland", 1991

Priedits Janis, "Små tillverkare (loklista), Industribaneföreningen, 2011

Notiser

 Nya i skottska cupfinalen

Under 1920-talet gjorde några klubbar debut i den skottska cupfinalen; Kilmarnock (seger) 1920, Albion Rovers 1920, Partick Thistle (seger) 1921, Morton (seger) 1922, Airdrie (seger) 1924 och St Mirren (seger) 1925.

Källa: Gordon Smailes, "Scottish Football League Records", Derby, 1995

Pappersmästaren hängde sig

Enligt en notis i källan hängde sig en f d pappersmästare i Klippan (Skåne) och det hade ägt rum den 13 mars 1860.

Källa: Göteborgsposten 3 april 1860

Avrättade i England för hustrumord

Den sista dagen av 1889 avrättades tre män för hustrumord i England; två i Leeds och en i Maidstone.

Källa: Stockholmstidningen 7 januari 1890

HMS Gibraltar

HMS Gibraltar var en brittisk kryssare som blev färdigt 1894 och hade vikten 7 700 ton, hon användes framför allt i tropikerna.

Källa: Militärhistorien (sv version), 2013

Bournemouths bortamöte med Merthyr Town

När Bournemouth vann med 6-4 mot Merthyr Town på bortaplan i division 3 (Södra) den 5 mars 1927, gjorde Jack Phillips samtliga Merthyrs mål och Ronnie Eyre tre av Bournemouths mål.

Källa: Rothmans Football Yearbook 1992-93

Fyra mål på åtta minuter

George Stobbart gjorde fyra mål på åtta minuter för Luton Town mot Blackburn Rovers i gamla division 2 den 5 november 1949 och Luton Town vann med 5-2. Stobbart som föddes 1921 spelade för Newcastle, Luton, Millwall och Brentford mellan 1946-56 och för Luton Town blev det 30 mål på 107 ligamatcher mellan 1949-52.

Källor:

Hugman Barry, "Football League Player´s Records 1946-88", London, 1988

Matthews Tony, "Football Oddities", Google Books, 2005

Inmurad dörrkarm

År 1883 inmurades en dörrkarm i Söderby-Karls kyrka i Uppland vid ingången och karmen togs senare bort vid en okänd tidpunkt.

Källa: Ingeborg Wilcke-Lindqvist, "Söderby-Karls kyrka", Strängnäs, 1982

Bebyggelsen i Ortala bruk

Bebyggelsen tillhörande Ortala bruk norr om Älmsta i Norrtälje kommun anlades mellan 1586-1878.

Källor:

Johnsson Anders, "Fånga platsen", 2008

Stockholms länsmuseum (databas)

Munkstol

Munkstol var vanligt förekommande under senmedeltiden och renässansen, blev åter populärt under den senare delen av 1800-talet.

Källa: Konsten i focus", del II, Uppsala, 1976

Motalabanans lok som slutade i Forsbacka

 Hallsbergs-Motala-Mjölby järnväg var den första enskilda järnvägen som kom under staten 1879. Ett av denna järnvägs ånglok som tillverkades av R W Hawthorn & Leslie Co i Newcastle 1872 och i SJ:s ägor fick loket litteran Qr med SJ-nummer 282. Forsbacka järnverk köpte loket 1899 som blev det första loket på Forsbackas interna spår. Redan 1915 skrotades loket och då hade bruket fått ett annat ånglok från Uppsala-Gävle järnväg.

Källa: Mats Freding, "Industrilok i Gästrikland & Hälsingland", 1992